寒いから絵も冷ややかに。

おまけ。姉ですよろしく。

実家からDSを借りてきました。しばらく使ってていいよって。やったー、これでうごくメモ帳使えば落書きし放題…！無料で感激です。せっかくのDS、ソフトが数独しかないので何か買ってこようかな。とりあえず布団の中で落書きしようそうしよう。

やめるんだ！走らなくなっちゃう！

リトルカブのドリブンスプロケットを39T→36Tに交換することにしました。前の16Tで充分だったけれど、16-36Tというハイギヤ仕様だとどうなってしまうのかという興味本位でついうっかり。オイル交換で垂れ流しながら交換開始！以下個人メモです。

まずマフラーがくっついているとアクスルシャフトが抜けないので取り外し。ナット3つだけで外せました。超簡単。

チェーンケースを外す。

今回交換予定のドリブンスプロケット。

とりあえずホイールにくっついているものを外す。

まずブレーキの遊び調整のそれがしを外す。ブレーキロッドだっけ何だっけ。

割りピンを真っ直ぐにして抜いてナット外して、トルクリンクとブレーキパッドを分離。

アクスルナットとかを全部外す。

アクスルシャフトを抜く。ホイールが外れるようになる。

ホイールを引っ張り出す隙間が無いのでドリブンスプロケまわりと分離でなんとかOK。

待望のドリブンスプロケットを交換。ナットを4つ外すだけで交換できるけれどこれが固い！めちゃくちゃ固い！556吹いても固い！ホイールにはめてもかなり力が必要でなかなか恐ろしかった。長いスパナがあれば楽だったかも。

交換が終わったら逆順で組み直してチェーン調整して油注して終了の2時間ぐらい。どちらかというとチェーン調整がやたら時間かかってそう。

16-36T所感はドライブスプロケットを16Tにした時点でヘロヘロだったので、その時よりあまり変化は感じない感じ。うるさいぐらいまで回して1速は0-30km/h。2速は20-50km/h。3速は35km/h～といったところで1速と2速が39Tの時より気持ち良くなった。3速はもう完璧に加速後の巡航用。バランスとしてはやはり15-39Tが丁度良さそう。50ccはどこまでいっても50ccということで。

試した中で個人的な好みは 15-39>16-36>16-39=14-39（ノーマル）

通勤で使っている道の往復は普通にできたのでしばらくこれでいってみようと思います。
ギャー、手袋していたのに人差し指から流血…！

「これは何か悪い冗談でしょう？(笑)」

よく健康番組の類やっている血液サラサラ測定を受ける機会があったので受けてきました。とはいってもテレビのような本格的なやつではなく、指先から血液採取して顕微鏡で覗くという簡易的なもの。結果は理想的なサラサラ状態！チェックシートで行った事前調査ではドロドロまっしぐらコースに該当していたので一体何がどうなっているのか。思わず産業医の先生に聞いたくらい。ひょっとしたらタバコをやめたのが大きいのかもですね。階段で息切れしなくなったし！

よし

これからもモリモリ肉を食べうわなにをするやめｒ

今日は肌がある程度回復したのでカブを洗車。レッグシールド外したり箱外したり。最近季節のせいか少し燃費が落ちていたのでチェーンの張りや空気圧とか、基本的なところの点検も実施しました。通勤や買い物メインで使用してもうすぐ1万キロ！どこもへたってなかったのでまだまだ元気にやっていけそうです。ただそろそろ少しどこか手を加えてみたいところ。ステッカー変えようかな。