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久々のリトルカブなメンテ日記。
今回はウィンカーが光の速さで点滅するようになってしまったりと、バッテリが弱々しい症状が出始めたので交換することにしました。お品は純正パーツで取り付けられているGS YUASAのYT4L-BSというものを通販で安く購入。ホームセンターで買うと高いんだとか。
頑張ってくっつけようそうしよう。

電解液は注入された状態で売っている物もあるけれど、これは自分で入れなくてはいけないタイプ。希硫酸！劇物！色々恐いメッセージが記載されているような気がする。メガネとビニール手袋でガードしておかないと危なそう。

バッテリの上部シールをはがすと尖った口があって、そこに差し込めばOKという安心設計。

電解液の蓋を取ったところ。ちゃんと漏れないようになっているようです。

電解液を逆さにして一気にブスッと差し込めばOK。あとは自動的に注入されていきました。

ゴポゴポ。

結構良い勢いで入っていく。この状態で20分以上放置するようです。

適当に時間を潰したら作業再開。容器を外すときに少しはねたのでやはり注意深くやらないと。あとは初めに電解液にくっついていた蓋をバッテリ側に差し込めば完成！
結構固いのでドライバの背などでグイグイ押し込みました。

お次はバッテリ交換。リトルカブの右側にバッテリがあるので、まずドライバーでサイドカバーを外します。

次にバッテリの収納部が出てくるので10mmのレンチで中央上部と左の…FIの装置だろうか、これの裏にあるボルトを外して

あとは真ん中の赤いのを外して蓋を手前に引けばバッテリが登場。

ゴロンと出てきたバッテリ。重い。

もれなくHONDA印がついてきました。

あとはケーブルを外して同じようにくっつければ作業終了。簡単！

動画で交換前と後の様子を撮ってみました。
今回バッテリはおよそ3年、14,000kmほどで寿命を迎えたみたいです。
カブ本体も、錆は取りきれる範囲で少し出てくる程度なのでまだまだ綺麗。
燃費もこの時期で70km/Lオーバーと落ちていないのでエンジンも大丈夫でしょうきっと。
目指せ10年選手！